自動車エンジンおよび電気モーター業界の事例とソリューション

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液体窒素水路/タンク、(動的)真空断熱((フレキシブル)。自動車エンジンの極低温組立には、配管システム、真空断熱バルブ、真空相分離器が必要です。自動車のエンジン部品の極低温アセンブリには、従来のアセンブリプロセスと比較して多くの利点があります。現在、自動車のエンジンや電気モーターの製造工場で広く使用されています。

HL極低温機器は、自動車エンジン業界および電気モーター業界で15年の経験があります。「お客様の問題の発見」、「お客様の問題の解決」、「お客様のシステムの改善」の能力を備えた、多くの経験と知識を蓄積しました。

極低温アセンブリには、従来の加熱アセンブリに比べて多くの利点があります。従来の加熱アセンブリでは、高温条件下での加熱プロセスおよびアセンブリプロセス中に部品が不安定な状態になります。常温に戻して使用すると、変形しやすくなります。

極低温アセンブリにおける真空絶縁配管システムの一般的な問題には、次のものがあります。

  • 重要かつ特別な部分として、エンジンの極低温アセンブリ全体の冷却プロセスの中核となる液体窒素水路/タンクのカスタマイズされた設計。
  • 自動車エンジン部品の冷却時間と自動制御手順
  • ターミナル機器への液体窒素の温度
  • (自動)幹線と支線の切り替え
  • VIPの圧力調整(低減)と安定性
  • タンクからの可能性のある不純物と氷の残留物を一掃する
  • パイプライン予冷
  • VIPシステムの耐液性

HLの真空絶縁パイプ(VIP)は、標準としてASMEB31.3圧力配管コードに基づいて構築されています。顧客のプラントの効率と費用対効果を確保するためのエンジニアリング経験と品質管理能力。

関連製品

有名なお客様

  • フォルクスワーゲン
  • コマウ
  • ヒュンダイ
  • 東風汽車

ソリューション

HL極低温機器は、自動車エンジンおよび電気モーター業界の要件と条件を満たすための真空絶縁配管システムをお客様に提供します。

1.品質管理システム:ASMEB31.3圧力配管コード。

2.ユーザーの凍結時間とマニピュレーターの動きに応じて、合理的な設計が行われます。

3. VI配管システムの相分離器の合理的な設計と配置は、液圧と温度の安定性と満足度を確保するための鍵です。

4.利用可能な真空絶縁バルブ(VIV)シリーズ:真空絶縁(空気圧)遮断バルブ、真空絶縁チェックバルブ、真空絶縁調整バルブなどを含みます。さまざまなタイプのVIVをモジュール式に組み合わせて、必要に応じてVIPを制御できます。VIVは、現場での断熱処理なしで、メーカーのVIPプレハブと統合されています。VIVのシールユニットは簡単に交換できます。(HLは、お客様が指定した極低温バルブのブランドを受け入れ、HLが真空断熱バルブを製造しています。一部のブランドおよびモデルのバルブは、真空断熱バルブにできない場合があります。)

5.内管表面の清浄度に追加の要件がある場合は、清浄度。ステンレス鋼のこぼれをさらに減らすために、VIPインナーパイプとしてBAまたはEPステンレス鋼パイプを選択することをお勧めします。

6.真空断熱フィルター:タンクから不純物や氷の残留物を取り除きます。

7.数日以上のシャットダウンまたはメンテナンスの後、極低温液体がVI配管およびターミナル機器に直接入った後の氷のスラグを避けるために、極低温液体が入る前にVI配管およびターミナル機器を予冷することが非常に必要です。設計では予冷機能を考慮する必要があります。これにより、ターミナル機器およびバルブなどのVI配管サポート機器の保護が強化されます。

8.動的および静的真空断熱(フレキシブル)配管システムの両方に適しています。

9.動的真空絶縁(フレキシブル)配管システム:VIフレキシブルホースおよび/またはVIパイプ、ジャンパーホース、真空絶縁バルブシステム、相分離器、および動的真空ポンプシステム(真空ポンプ、ソレノイドバルブ、真空ゲージなどを含む)で構成されます。 )。単一のVIフレキシブルホースの長さは、ユーザーの要件に応じてカスタマイズできます。

10.さまざまな接続タイプ:真空バヨネット接続(VBC)タイプと溶接接続を選択できます。VBCタイプは現場での絶縁処理を必要としません。