液体窒素水路／タンク、（動的）真空断熱（フレキシブル）自動車エンジンの極低温組立には、配管システム、真空断熱バルブ、真空相分離器が必要です。自動車エンジン部品の極低温組立は、従来の組立プロセスと比較して多くの利点があります。現在では、自動車エンジンや電気モーターの製造工場で広く使用されています。
HL Cryogenic Equipmentは、自動車エンジン業界および電動機業界で15年の経験を有しています。豊富な経験と知識を蓄積し、「顧客の問題点を発見する」「顧客の問題を解決する」「顧客のシステムを改善する」能力を備えています。
極低温組立は、従来の加熱組立に比べて多くの利点があります。従来の加熱組立では、部品は加熱工程中および組立工程中に高温条件下で不安定な状態になります。そのため、常温に戻した後の使用時に変形が発生しやすくなります。
極低温アセンブリにおける真空断熱配管システムの一般的な問題点には、
- 液体窒素流路／タンクのカスタム設計。これは、エンジンの極低温アセンブリ全体の冷却プロセスの核となる重要かつ特殊な部品です。
- 自動車エンジン部品の冷却時間と自動制御手順
- 末端機器への液体窒素の温度
- （自動）幹線と支線の切り替え
- VIPの圧力調整（減圧）と安定性
- タンク内の不純物や氷の残留物を除去する
- パイプラインの予冷
- VIPシステムにおける液体抵抗
HL社の真空断熱配管（VIP）は、ASME B31.3圧力配管規格を標準として製造されています。豊富なエンジニアリング経験と品質管理能力により、お客様のプラントの効率性とコスト効率性を確保します。
関連製品
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真空断熱型相分離器シリーズ
真空断熱バルブシリーズ
配管システムサポート機器
有名なお客様
- フォルクスワーゲン
- コマウ
- ヒュンダイ
- 東風汽車
解決策
HL Cryogenic Equipment社は、自動車エンジンおよび電動モーター業界の要件と条件を満たす真空断熱配管システムをお客様に提供しています。
1. 品質管理システム：ASME B31.3 圧力配管規格。
2.ユーザーの静止時間とマニピュレータの動きに基づいて、合理的な設計が行われます。
3.VI配管システムにおける相分離器の適切な設計と配置は、液圧と温度の安定性と満足を確保するための鍵となります。
4. 真空断熱弁（VIV）シリーズ：真空断熱（空気圧式）遮断弁、真空断熱逆止弁、真空断熱調整弁など。各種VIVをモジュール式に組み合わせることで、必要に応じてVIPを制御できます。VIVは製造時にVIPと一体化して製造されるため、現場での断熱処理は不要です。VIVのシールユニットは簡単に交換できます。（HLは、お客様指定の極低温弁ブランドを受け付け、HLで真空断熱弁を製造します。一部のブランドやモデルの弁は、真空断熱弁にできない場合があります。）
5. 清浄度：内管表面の清浄度に関する追加要件がある場合。ステンレス鋼の漏出をさらに低減するため、VIP内管としてBAまたはEPステンレス鋼管を選択することをお勧めします。
6.真空断熱フィルター：タンク内の不純物や氷の残留物を取り除きます。
7. 数日以上の停止またはメンテナンスの後には、極低温液体が直接VI配管および末端機器に流入した後に氷塊が発生するのを防ぐため、極低温液体を流入させる前にVI配管および末端機器を予冷することが非常に重要です。設計段階で予冷機能を考慮する必要があります。これにより、末端機器やバルブなどのVI配管サポート機器をより適切に保護できます。
8. 動的および静的真空断熱（フレキシブル）配管システムの両方に適しています。
9. 動的真空断熱（フレキシブル）配管システム：VIフレキシブルホースおよび／またはVIパイプ、ジャンパーホース、真空断熱バルブシステム、相分離器、および動的真空ポンプシステム（真空ポンプ、電磁弁、真空計などを含む）で構成されます。単一のVIフレキシブルホースの長さは、ユーザーの要求に応じてカスタマイズできます。
10. さまざまな接続タイプ：真空バヨネット接続（VBC）タイプと溶接接続を選択できます。VBCタイプは現場での絶縁処理が不要です。
