液体窒素水路/タンク、(動的) 真空断熱（フレキシブル）自動車エンジンの極低温組立には配管システム、真空絶縁バルブ、真空相分離器が必要です。自動車エンジン部品の極低温組立には、従来の組立プロセスと比較して多くの利点があります。現在では自動車のエンジンや電気モーターの製造工場で広く使用されています。
HL Cryogenic Equipment は、自動車エンジン業界と電気モーター業界で 15 年の経験があります。「顧客の課題発見」「顧客課題の解決」「顧客システムの改善」を実現し、多くの経験と知識を蓄積。
極低温アセンブリには、従来の加熱アセンブリに比べて多くの利点があります。従来の加熱アセンブリでは、高温条件下での加熱プロセスおよびアセンブリプロセス中に部品は不安定な状態にあります。常温に戻してから使用すると変形が起こりやすくなります。
極低温アセンブリにおける真空断熱配管システムの一般的な問題には、次のようなものがあります。
- 重要かつ特別な部品として、エンジンの極低温アセンブリ全体の冷却プロセスの中核となる液体窒素水路/タンクのカスタマイズされた設計。
- 自動車エンジン部品の冷却時間と自動制御手順
- 端末機器への液体窒素の温度
- 幹線・支線（自動）切替
- VIPの圧力調整（減圧）と安定性
- タンクから不純物や氷の残留物を除去する
- パイプラインの予冷
- VIPシステムの液体抵抗
HL の真空断熱パイプ (VIP) は、標準として ASME B31.3 圧力配管コードに準拠して構築されています。お客様のプラントの効率性と費用対効果を保証するエンジニアリングの経験と品質管理能力。
関連製品
真空断熱管シリーズ
真空断熱フレキシブルホースシリーズ
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真空絶縁相分離器シリーズ
真空絶縁バルブシリーズ
配管システムサポート機器
有名な顧客
- フォルクスワーゲン
- コマウ
- ヒュンダイ
- 東風汽車
ソリューション
HL Cryogenic Equipment は、自動車エンジンおよび電気モーター産業の要件と条件を満たす真空断熱配管システムを顧客に提供します。
1.品質管理システム: ASME B31.3 圧力配管規定。
2.ユーザーのフリーズ時間やマニピュレータの動きに合わせて、合理的な設計を行っております。
3.VI 配管システム内の相分離器の合理的な設計と配置は、液体の圧力と温度の安定性と満足度を確保するための鍵です。
4.利用可能な真空絶縁バルブ (VIV) シリーズ: 真空絶縁 (空気圧) 遮断弁、真空絶縁逆止弁、真空絶縁調整弁など。必要に応じて VIP を制御するために、さまざまなタイプの VIV をモジュール式に組み合わせることができます。VIV はメーカーでの VIP プレハブと統合されており、現場での断熱処理は必要ありません。VIVのシールユニットは簡単に交換できます。（HLでは、お客様から指定された極低温バルブの銘柄を承って、真空絶縁バルブをHL社で製作します。バルブの銘柄や機種によっては、真空断熱バルブにできない場合もあります。）
5. 清浄度 (内管表面の清浄度に追加の要件がある場合)。ステンレス鋼の流出をさらに減らすために、VIP インナーパイプとして BA または EP ステンレス鋼パイプを選択することをお勧めします。
6.真空断熱フィルター：タンクから不純物や氷の残留物を取り除きます。
7. 数日以上のシャットダウンまたはメンテナンスの後、極低温液体が直接 VI 配管および端末装置に入った後の氷のスラグを避けるために、極低温液体が入る前に VI 配管および端末装置を予冷することが非常に必要です。予冷機能を考慮した設計が必要です。ターミナル機器やバルブなどの VI 配管サポート機器の保護を強化します。
8.動的および静的両方の真空断熱（フレキシブル）配管システムに適しています。
9.動的真空絶縁（フレキシブル）配管システム：VIフレキシブルホースおよび/またはVIパイプ、ジャンパーホース、真空絶縁バルブシステム、相分離器および動的真空ポンプシステム（真空ポンプ、電磁弁、真空計などを含む）で構成されます。 ）。単一 VI フレキシブル ホースの長さは、ユーザーの要件に応じてカスタマイズできます。
10.豊富な接続方式：真空バヨネット接続（VBC）方式と溶接接続方式が選択可能。VBCタイプは現場での絶縁処理が不要です。