液体窒素水路/タンク、（動的）真空断熱（フレキシブル）自動車エンジンの極低温アセンブリには、配管システム、真空断熱バルブ、真空相セパレータが必要です。自動車エンジン部品の極低温アセンブリには、従来の組み立てプロセスと比較するための多くの利点があります。現在、自動車エンジンや電気モーター製造プラントで広く使用されています。
HLの極低温機器は、自動車エンジン業界と電気動態産業で15年の経験があります。 「顧客の問題を発見する」、「顧客の問題の解決」、「顧客システムの改善」を備えて、多くの経験と知識を蓄積しました。
極低温アセンブリには、従来の暖房アセンブリよりも多くの利点があります。従来の暖房アセンブリでは、暖房プロセスおよび高温条件下での組み立てプロセス中に部品が不安定な状態にあります。通常の温度に戻って後で使用した後、変形が発生する可能性が高くなります。
極低温アセンブリにおける真空絶縁配管システムの一般的な問題は、
- 重要かつ特別な部分として、エンジンの極低温アセンブリの冷却プロセスの中核である液体窒素水路/タンクのカスタマイズされた設計。
- 自動車エンジン部品の冷却時間と自動制御手順
- 液体窒素の温度は、末端装置への温度
- （自動）メインラインとブランチラインの切り替え
- VIPの圧力調整（削減）と安定性
- タンクから考えられる不純物や氷の残留物を掃除する
- パイプライン予後
- VIPシステムの液体抵抗
HLの真空断熱パイプ（VIP）は、標準としてASME B31.3圧力配管コードに合わせて構築されています。顧客の工場の効率と費用対効果を確保するためのエンジニアリングの経験と品質管理能力。
関連製品
真空絶縁パイプシリーズ
真空絶縁柔軟なホースシリーズ
動的真空ポンプシステム
真空絶縁相セパレーターシリーズ
真空絶縁バルブシリーズ
配管システムサポート機器
有名な顧客
- フォルクスワーゲン
- コマウ
- ヒュンダイ
- Dongfeng Automobile
ソリューション
HL極低温機器は、自動車エンジンと電気動態産業の要件と条件を満たすために、真空断熱配管システムを顧客に提供します。
1.品質管理システム：ASME B31.3圧力配管コード。
2.ユーザーの凍結時間とマニピュレーターの動きに合わせて、合理的な設計が実行されます。
3. VIパイピングシステムにおける位相セパレーターの再季節性設計と配置は、液体の圧力と温度の安定性と満足度を確保するための鍵です。
4.利用可能な真空絶縁バルブ（VIV）シリーズ：真空絶縁（空気圧）シャットオフバルブ、真空断熱チェックバルブ、真空断熱バルブなどを含む。 VIVは、現場での断熱治療なしで、製造業者のVIPプレハブと統合されています。 VIVのシールユニットは簡単に交換できます。 （HLは顧客によって指定された極低温バルブブランドを受け入れ、HLによって真空断熱バルブを作成します。バルブの一部のブランドとモデルを真空断熱バルブにすることができない場合があります。）
5.内側のチューブ表面の清潔さの追加要件がある場合。顧客は、ステンレス鋼の流出をさらに減らすために、VAまたはEPステンレス鋼パイプをVIP内側パイプとして選択することをお勧めします。
6.Vacuum絶縁フィルター：タンクから可能な不純物と氷残留物をきれいにします。
7.数日以上のシャットダウンまたはメンテナンスの後、極低温液体が入力する前にVI配管と端子機器を除去することが非常に必要です。設計では、事前に設計する必要があります。ターミナル機器とバルブなどのVI配管サポート機器のより良い保護を提供します。
8.動的および静的真空断熱（柔軟な）配管システムの両方のスーツ。
9.ダイナミック真空断熱（フレキシブル）配管システム：VI柔軟なホースおよび/またはVIパイプ、ジャンパーホース、真空断熱バルブシステム、位相分離器、動的真空ポンプシステム（真空ポンプ、ソレノイドバルブ、真空ゲージなどを含む）で構成されています。単一のVIフレキシブルホースの長さは、ユーザーの要件に従ってカスタマイズできます。
10.変動接続タイプ：真空バヨネット接続（VBC）タイプと溶接接続を選択できます。 VBCタイプは、現場での断熱治療を必要としません。
