液体窒素フリューム/タンク、（ダイナミック）真空断熱（フレキシブル）自動車エンジンの極低温組立には、配管システム、真空断熱バルブ、真空相分離器が必要です。自動車エンジン部品の極低温組立は、従来の組立プロセスに比べて多くの利点があり、現在では自動車エンジンや電気モーターの製造工場で広く利用されています。
HL Cryogenic Equipmentは、自動車エンジン業界と電動モーター業界で15年の実績を誇ります。豊富な経験と知識を蓄積し、「お客様の課題発見」「課題解決」「システム改善」の能力を備えています。
極低温組立は、従来の加熱組立に比べて多くの利点があります。従来の加熱組立では、部品は加熱工程および高温下での組立工程において不安定な状態になります。そのため、常温に戻った後、使用する際に変形が発生しやすくなります。
極低温アセンブリにおける真空断熱配管システムの一般的な問題には、
- エンジンの極低温アセンブリ全体の冷却プロセスの中核となる重要な特殊部品である液体窒素フリューム/タンクのカスタマイズされた設計。
- 自動車エンジン部品の冷却時間と自動制御手順
- 端末機器への液体窒素の温度
- （自動）本線と支線の切り替え
- VIPの圧力調整（減圧）と安定性
- タンク内の不純物や氷の残留物を除去する
- パイプラインの予冷
- VIPシステムの液体耐性
HLの真空断熱パイプ（VIP）は、ASME B31.3圧力配管規格に準拠して製造されています。エンジニアリングの経験と品質管理能力により、お客様のプラントの効率性と費用対効果を保証します。
関連製品
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真空断熱相分離器シリーズ
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有名な顧客
- フォルクスワーゲン
- コマウ
- ヒュンダイ
- 東風汽車
ソリューション
HL Cryogenic Equipment は、自動車エンジンおよび電気モーター業界の要件と条件を満たす真空断熱配管システムを顧客に提供します。
1.品質管理システム：ASME B31.3圧力配管規格。
2.ユーザーの凍結時間とマニピュレーターの動きに合わせて、合理的な設計を行います。
3. VI 配管システムにおける相分離器の適切な設計と配置は、液体の圧力と温度の安定性と満足を確保するための鍵となります。
4. 真空絶縁バルブ（VIV）シリーズ：真空絶縁（空気圧）遮断弁、真空絶縁チェック弁、真空絶縁調整弁など。各種VIVをモジュール化することで、VIPを必要に応じて制御できます。VIVはメーカーでVIPプレファブリケーションに統合されているため、現場での断熱処理は不要です。VIVのシールユニットは簡単に交換できます。（HLはお客様から極低温バルブのブランドをご指定いただき、HLで真空絶縁バルブを製造します。一部のブランドおよびモデルでは、真空絶縁バルブにできない場合があります。）
5. 清浄性（内管表面の清浄性について追加の要件がある場合）。ステンレス鋼の流出をさらに低減するため、VIP内管にはBAまたはEPステンレス鋼管を選定することをお勧めします。
6.真空断熱フィルター: タンク内の不純物や氷の残留物を除去します。
7. 数日以上の運転停止またはメンテナンス後、極低温液体がVI配管および末端設備に直接流入した後に氷塊が発生するのを防ぐため、極低温液体を流入させる前にVI配管および末端設備を予冷することが非常に重要です。設計段階で予冷機能を考慮する必要があります。これにより、末端設備およびバルブなどのVI配管支持設備の保護が向上します。
8.動的および静的真空断熱（フレキシブル）配管システムの両方に適しています。
9. ダイナミック真空断熱（フレキシブル）配管システム：VIフレキシブルホースおよび／またはVIパイプ、ジャンパーホース、真空断熱バルブシステム、相分離器、ダイナミック真空ポンプシステム（真空ポンプ、ソレノイドバルブ、真空ゲージなどを含む）で構成されます。VIフレキシブルホース1本の長さは、お客様のご要望に応じてカスタマイズ可能です。
10. 多様な接続タイプ：真空バヨネット接続（VBC）タイプと溶接接続タイプから選択できます。VBCタイプは現場での断熱処理が不要です。
